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バッテリーは、BOSCH ハイテックシルバーII 75B24L（HTSS-75B24L）、CCAテスターは Meltec ML-100 で、測定条件を揃えるため走行した翌日に測定しています。
2017年末にバッテリーを積み替えて、2018年からどのくらい性能が下がっていくか毎月CCAテスターで測定していましたが、使い始めではまったく性能低下は見られず測るのをやめてしまいました。
| 2018年 | 電圧(V) | CCA | 抵抗Ω | Health% | 充電% |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月 | 12.60 | 550 | 5.7 | 100 | 98 |
| 2月 | 12.64 | 550 | 5.7 | 100 | 98 |
| 3月 | 12.60 | 555 | 5.7 | 100 | 98 |
| 4月 | 12.60 | 555 | 5.7 | 100 | 98 |
| 5月 | 12.60 | 560 | 5.6 | 100 | 98 |
気温が高くなるとバッテリー性能も上がるので、前年の冬が大丈夫なら春〜夏の間は問題ない様子。バッテリーが新しいなら寒くなる時期から測り始めればいいのではないかと思う。
しばらく車を使わないことがあったので、使用開始1年過ぎ（２年目）のバッテリーがどのくらい性能低下しているか、また走行するとどのくらい性能が回復するか測定/記録しました。
車に乗らなかった時期は2019年3月のまだ気温の低い頃で、直前のディーラー車両点検ではバッテリーに問題なしの結果。
| 2019年 | 電圧(V) | CCA | 抵抗Ω | Health% | 充電% |
|---|---|---|---|---|---|
| ３週間未走行 ↓ |
|||||
| 4月2日 | 12.18 | 460 | 7.0 | 100 | 30 |
| ↓ 昼 40km走行 ↓ |
|||||
| 4月3日 | 12.50 | 495 | 6.4 | 100 | 83 |
使用開始２年目で、３週間未走行でもバッテリーの劣化状態を示す Health値は 100% のまま。さすがに 充電率は 30 %まで下がっているもののエンジンスタートにはまったく支障はなかった。そして１日走行すると電圧、CCA値、抵抗値、充電率も良くなります。
以前測った使用開始５年目の古バッテリーでは４日間走らないだけで Replace警告（要交換）が出ていたのに対して、３週間未走行でも Health値 100% ということから使用２年目ではバッテリー性能はあまり劣化しないということがわかる。
ただし、これはBOSCH ハイテックシルバーIIの性能によるのですべてのバッテリーがそうであるとは限りません。